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阿里巴巴、特斯拉纷纷布局 新能源车概念股可关注(附股)(3)

2017-09-13 14:31 金融界

  券商分析人士指出,同城业务量的持续增加促进新能源物流车需求不断增长。由于受制于续航里程以及充电的影响,同城物流配送是新能源物流车的主要爆发点。由于我国电动车行业仍处于产业发展初期,配套充电设备不完善,因此电动车暂时适用于中短程的行驶路线。我们认为2016~2018年电动物流车市场将处于快速增长阶段,今年国内产量有望达到10万辆,增长率超过50%。

  7月份新能源专用车的同比增长达到1536%,近期电动物流车产销放量趋势已经显现。根据今年年初发改委等四部门发布的《关于开展2016年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》,要求在2017年4月30日前完成补贴清算工作。因此我们推测如果按18年4月30日前达到3万公里才能获得补贴,结合电动物流车续航里程的要求,电动物流车必须在10月1号前上路。所以我们预计三季度将成为加速放量期。物流车放量对公司业绩的提升将随后显现。

  据媒体报道,顺丰、京东等大物流平台已经开始大规模推广应用纯电动物流车。今年1-7月,包括南京金龙、中通客车(12.11 +4.22%,诊股)、陕西通家、新楚风汽车、成都雅骏等在内的新能源物流车企业共签署了超20起业务订单及战略合作,初步统计交易订单总金额已经超过百亿元。

  业内表示,受补贴新政、目录重审及3万公里等因素影响,一季度新能源物流车企业忙于调整销售方案以及产品重审等系列工作,导致一季度纯电动物流车的销量并不高。从二季度开始,新能源物流车企开始陆续接到越来越多的订单,有望成为新能源汽车中增速最高的细分板块。根据相关机构预测,2017年电动物流车销量将超过10万辆。

  东兴证券(18.73 +0.05%,诊股) 研究报告指出,看好新能源物流车的逻辑是,新能源物流车市场空间广阔达到 250 万辆,当前渗透率仅有 2%;另外,新能源物流车市场是政府政策制造的刚需。多个一二线省会城市不允许普通燃油车白天进城,新能源物流车拥有陆权优势,解决城市物流的不二之选;还有百款新能源专用车入围第三批推荐车型目录,新能源专用车放量在即。 相关概念股

  江特电机:

  江特电机发布公告,子公司九龙汽车与珠海广通签订采购合同,即日起一年内珠海广通将向九龙汽车采购纯电动艾菲商务车和4.9米的纯电动艾菲物流车,总金额26.55亿元。若考虑新能源汽车的国家补贴和地方补贴,则最终确认的收入总额可能更高。虽然具体交付时间尚未确定,预计约有一半以上的订单将于2h17完成。九龙汽车将有望完成2017年剩余2.21亿元净利润的业绩承诺。

  中通客车:

  公司是电动物流车区域龙头,市场担心公司受制于新能源客车市场增长放缓而业绩很难持续增长,公司将开拓山东区域的电动物流车市场,并且形成区域龙头优势,17年将超越市场担忧的零增长或负增长。公司自2015年三季度起开始布局物流车,目前已有11款车型上车型公告,在纯电动物流车上形成“轻舟”、“蓝迪”双产品线布局。

  格林美(7.60 +2.70%,诊股):

  公司的新能源电池材料业务是持续关注、最被市场看好的板块。近年来公司着力打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”全生命周期循环价值链,通过与三星、东风等电池厂、车厂合作,构建了新能源绿色供应链;以江苏凯力克和无锡格林美为中心,构造“凯力克—兴友—无锡格林美”动力材料产业链;以荆门为中心,建设世界最大的三元前驱体原料基地。目前公司四氧化三钴产能突破10000吨,三元前驱体已建成产能20000吨左右(其中ncm前驱体产能15000吨,nca前驱体产能5000吨),三元正极材料产能10000吨,未来随着在建产能投产,公司新能源电池材料产能仍将继续扩大;公司还以武汉为中心设立电池包开发生产业务,将迅速建成3Gwh动力电池包产能。

  目前公司在电池材料领域的循环产业链布局已逐渐完成,同时依托自身多年积累的镍、钴、锰、锂资源回收加工技术优势,电池材料业务的毛利率高于同行业平均水平。随着新能源车补贴政策明确以及三元锂电池客车申请新能源推荐目录的资格得到恢复,新能源车市场短期面临的不确定性正逐步消除,三元动力电池出货量有望回升,公司电池材料业务有望从中收益,实现营业收入和利润的高速增长。

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